電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動(dòng)與混合動(dòng)力車輛提供節(jié)省空間和成本的解決方案。
　　隨著混合動(dòng)力車輛/電動(dòng)車輛（HEV/EV）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商（OEMs）比以往任何時(shí)候都更專注于如何增強(qiáng)電機(jī)的能力（例如：扭矩控制），同時(shí)通過診斷維持高度的系統(tǒng)可見性，以此保證時(shí)刻知曉系統(tǒng)的健康狀況。為了達(dá)到這些目標(biāo)，電機(jī)位置控制的高度集成解決方案，尤其是電機(jī)效率和扭矩控制的解決方案變得至關(guān)重要。
　　前言
　　隨著世界范圍的人們對(duì)更高能源效率的交通方式的需求增加，HEV/EVs將首當(dāng)其沖，成為人們的首要選擇的交通方式。為了更好的了解電動(dòng)與混合動(dòng)力車輛市場(chǎng)的潛力與發(fā)展情況，我們不可避免的要知道在本文中提到的是什么類型的車輛。在Strategy Analytics［1］的報(bào)告中：“2007年到2021年混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)的需求預(yù)測(cè)，”將HEV/EV分為四類：
　　1. 輕度混合動(dòng)力
　　2. 完全混合動(dòng)力
　　3. 插電式混合動(dòng)力
　　4. 純電動(dòng)
　　這些分類的每一種均考慮車輛電機(jī)的功率以及電機(jī)在系統(tǒng)中準(zhǔn)確負(fù)責(zé)的任務(wù)。例如，在上述報(bào)告中，Strategy Analytics將輕度混合動(dòng)力車輛歸到電機(jī)功率小于20kW的那一類。此種電機(jī)用于配合內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的剎車恢復(fù)和扭矩輔助功能。一旦你理解了輕度混合動(dòng)力與純電動(dòng)的權(quán)衡，就更容易理解電機(jī)位置傳感器在該領(lǐng)域的總體有效市場(chǎng)。表1列出了Strategy Analytic報(bào)告中定義的系統(tǒng)分類，這些會(huì)貫穿全文。

精確精準(zhǔn)的電機(jī)控制
　　對(duì)于任何車輛，不管電動(dòng)與否，電機(jī)是驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)的中心部件。特別是電動(dòng)車輛，需要電機(jī)的位置信息，包括角度和速度數(shù)據(jù)，以保證電機(jī)控制系統(tǒng)能夠高效精確地工作。由逆變器收集的數(shù)據(jù)被積極用來控制和監(jiān)控每個(gè)電機(jī)相中的電流情況?？刂坪驼{(diào)節(jié)電機(jī)電流的過程就是用來為電機(jī)創(chuàng)造扭矩的過程。電動(dòng)車輛的扭矩控制對(duì)客戶和汽車制造商均至關(guān)重要。扭矩至關(guān)重要的主要領(lǐng)域包括：
　　1. 在以低速啟動(dòng)電機(jī)和爬坡時(shí)需要高扭矩
　　2. 扭矩控制保證車輛高速度巡航時(shí)的高功率
　　3. 加速時(shí)的快速的扭矩響應(yīng)要求精確的電機(jī)控制
　　4. 精確的電機(jī)和扭矩控制實(shí)現(xiàn)回饋制動(dòng)需要的高頻率
　　控制和理解電機(jī)中的扭矩使車輛可以為駕駛者向車輪提供更順滑的動(dòng)力。準(zhǔn)確地了解電機(jī)位置是保證合適扭矩控制的關(guān)鍵。通過了解電機(jī)軸的準(zhǔn)確定位以及搭載可以根據(jù)電機(jī)數(shù)據(jù)做出決策的智能系統(tǒng)，電動(dòng)車輛的控制系統(tǒng)能夠精確地計(jì)算出駕駛者需要的扭矩?？刂圃骄_，用戶在處理所列的任意一種情況時(shí)將獲得更好的體驗(yàn)。
　　電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛使用的電機(jī)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，見圖1。預(yù)想該系統(tǒng)如何工作的，您可以想象一下作為駕駛員您在駕駛的時(shí)候決定改變速度的場(chǎng)景。當(dāng)你使發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)控制單元（逆變器）加速（或減速）時(shí)，車輛的電池提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的動(dòng)力。然后，位置感測(cè)器（旋轉(zhuǎn)變壓器）會(huì)讀取電機(jī)的角度信息并將其轉(zhuǎn)化成逆變器系統(tǒng)的微控制器可操作的格式。該數(shù)據(jù)一旦傳輸?shù)轿⒖刂破?，電機(jī)控制系統(tǒng)就可以增加或降低電機(jī)扭矩。這些速度的增加或降低以同樣的方式被處理，而且合適的扭矩會(huì)根據(jù)用戶的原始輸入傳遞到系統(tǒng)。

集成
　　了解了電機(jī)控制在HEV/EV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的重要性后，我們現(xiàn)在可以調(diào)查多種當(dāng)今市場(chǎng)上用來增強(qiáng)控制車輛扭矩系統(tǒng)的方法。
　　電機(jī)控制系統(tǒng)的中心部件是一個(gè)逆變器電路板。該部件用來向微控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和用來讀取和操作收集到的電機(jī)信息的傳感器接口提供動(dòng)力。為了能夠做到這一點(diǎn)，在車輛的引擎蓋下靠近電機(jī)的地方為系統(tǒng)裝備該電子產(chǎn)品。該電路板的位置給混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛制造商帶來一對(duì)挑戰(zhàn)。
　　由于每輛車的引擎蓋下方的空間已然很有限，因此保證一個(gè)方案具有小型化的結(jié)構(gòu)與封裝是至關(guān)重要的。為了實(shí)現(xiàn)更小的解決方案，電子元件供應(yīng)商正專注于如何在一個(gè)封裝板內(nèi)集成更多的功能甚至更多的器件。現(xiàn)在正引入市場(chǎng)的汽車器件集成一部分實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能所需的元件在一個(gè)芯片上（例如信號(hào)鏈、通信或電源）。然后將集成的芯片組合起來用于降低電路板上用來控制電機(jī)的元件的數(shù)量。
　　通過在一個(gè)封裝板中集成更多的功能和器件，混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛制造商可以縮小逆變器系統(tǒng)的整體板子尺寸以及省去一些不再需要的電子元件的成本。更小和更具成本效率的電子元件層面的解決方案給予原始設(shè)備制造商們有利優(yōu)勢(shì)，使其不必再為顧客增加成本。
　　隨著市場(chǎng)趨向于集成化，另一個(gè)解決的因素是系統(tǒng)的整體智能和連接性。這到底意味著什么？當(dāng)車輛內(nèi)部的各模塊變得更加復(fù)雜時(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)診斷和健康檢查是有必要的，以確保他們正常工作。對(duì)于HEV/EV電機(jī)控制系統(tǒng)，做這些類型的檢查將會(huì)使電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路以及位置感測(cè)器的健康狀況成為已知變量，而系統(tǒng)的運(yùn)行依靠這些變量。憑借電機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部的可見性，如果誤差或問題發(fā)生，對(duì)驅(qū)動(dòng)的評(píng)估將更智能與更迅速。更智能的電機(jī)控制可以報(bào)告控制系統(tǒng)的狀態(tài)并采取行動(dòng)。這樣的電機(jī)控制系統(tǒng)是HEV/EV市場(chǎng)成功的必要條件。
　　總結(jié)
　　為汽車系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車制造商夠提供更智能、更小型與更節(jié)約成本的解決方案是HEV/EV市場(chǎng)的關(guān)鍵。隨著該市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，電機(jī)控制高度集成化的解決方案成為電動(dòng)車輛增長(zhǎng)的核心所在。最終，以較低的價(jià)格向顧客提供高性能的系統(tǒng)才是推動(dòng)該市場(chǎng)向更成功邁進(jìn)的真正動(dòng)力。
　　這些 HEV/EV解決方案包括：PGA411-Q1旋轉(zhuǎn)變壓器接口和C2000?微控制器。您可以在TI的網(wǎng)站上了解更多關(guān)于TI HEV/EV解決方案的信息.

責(zé)任編輯：新鄉(xiāng)德誠(chéng)振動(dòng)電機(jī)廠家
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